弱点困扰着物流业的发展

时间:2019-03-25 23:51:29 来源:度假村资讯网 作者:匿名



企业发展的“弱点”一直困扰着中国物流业的发展。据了解,规模小导致技术装备和管理方法落后,信息化程度不高,从业人员素质参差不齐。这是南京许多物流企业发展的瓶颈。在这方面,有关专家建议加强信息化建设,融资支持和相关政策支持等措施,加强物流企业,走上现代化和大规模发展的道路。

——不到10%的大型物流公司

刘宁从事南京物流业近10年。他说他是公司的老板,但事实上他的公司总共只有四个人。它被称为桌子,电话,几个工作人员,以及一个带有“物流”一词的品牌。外部是“物流公司”。

刘宁说,不要看南京的物流公司数量,但大多数都与他们的公司相似。它们是一些小规模的,甚至可以称为“家庭作坊”。

正如刘宁所说,在南京东部的一些物流聚集地,到处都可以看到三三两两的小型物流公司。我甚至看到一家物流公司在码头下建造了“工厂”。货物几乎都放在户外。

据南京市工商行政管理局有关人士介绍,这些小公司原则上应定义为货运配送部门。他们的规模不符合物流公司的标准,他们抵御风险的能力也很差。在去年年底爆发的国际金融危机结束时,南京的许多物流公司直接关闭。

根据有关规定,物流公司的注册需要50万至100万元的启动资金,300万元的储备资金和5辆满足一定吨位的车辆。根据南京物流产业协会的调查,南京的物流企业数量普遍较少,行业从业人员在10到50人之间,占近60%。

南京市物流行业协会秘书长张成祥表示,南京有近2万家物流企业和机构,光城东大型物流基地有数千家“物流公司”。然而,在整个行业中,个人运输,分销和快递公司比比皆是。实际上不到一百家物流公司具有一定规模并且更专业。“'弱,小,散,混乱',这是南京物流业的一个突出问题。”张成祥说,除了规模小,物流企业的信息化水平普遍较低,人员流动量大,技术设备和管理手段落后等问题成为制约其发展的瓶颈。

张成祥说,近年来物流公司的利润率一直在下降:2002年,物流业的毛利率约为30%,到2007年已降至10%以下。如今,大多数小型物流公司的利润率仅为3%-5%。原因是这些物流公司只能从事简单的运输和仓储服务,无法进行流通处理,物流信息服务,库存管理和物流成本控制等增值服务。

——裂缝中的生存中小型物流公司正在苦苦挣扎

一方面是大企业的挤压,另一方面是大量同类企业的恶性竞争。因此,中小型物流企业可以说是在裂缝和奋斗中生存。

刘宁说,当他开始做物流时,他觉得钱特别有利可图。随着越来越多的人从事这项业务,加上政府和整个行业的不断监管,他觉得生活变得越来越困难。现在,做物流是依赖于在开始时积累的关系,否则它将关闭。

正如刘宁所说,中小型物流公司在规模,资金和声誉方面都没有大型物流公司的优势,在与客户达成协议时会导致高成本;成本高,获取信息的能力弱;高融资成本发展资金不足;竞争成本高。

与一家港资公司合作的王洪春表示,物流业的整体发展是:一方面,各物流公司之间的竞争越来越激烈,中国的物流市场已经进入卖方;另一方面,各种物流公司越来越多,物流能力相对过剩,同时具有最大的物流潜力。目前,物流市场的竞争水平仍然停滞在分裂现有市场的低水平恶性竞争中,市场竞争的外部成本高,给中小企业的发展带来诸多困难。物流企业。

现代中小物流企业缺乏先进的管理技术和人才缺乏。加上对我国现代物流业缺乏了解,物流业缺乏必要的外部环境,使得中国中小物流企业的发展变得困难。改革开放以来,中国引进了大量国外先进的科学技术,生产力,先进的管理经验和技术。与此同时,现代物流也在改革开放的大潮中发展起来。但是,中国现代物流业的发展还处于起步阶段,未来中小物流企业将以物流企业的发展为主导。中小物流组织的管理水平有待提高。有关专家表示,中国的中小物流在市场上也是显而易见的。中国绝大多数中小型物流外包业务仅集中在传统的运输和仓储业务上。一些新兴的中小物流业务外包的比例非常低。从中小物流成本的差距可以看出,中美之间最大的差距在于物流的组织和管理水平。中国的中小物流管理成本占总成本的14%,远高于美国的3.8%。它反映了中国中小型社会物流专业化水平,社会中小物流组织能力和中小物流管理水平有待提高。

——信息化是政府应该增加支持的好方法

“物流信息化建设非常重要。外国公司需要了解物流市场需求信息,物流业务运营资源信息等;内部有必要实现订单处理,库存管理,货物跟踪等信息处理。等等。”张成祥说,南京物流企业迫切需要通过信息化“武装”自己,整合优化资源,降低成本。

南京英格华科技有限公司是一家专业帮助物流企业打造电子商务信息平台的公司。相关负责人介绍,他们的信息平台可以自动完成货物运输过程的监控,将客户需求信息与车辆信息相匹配,并优化路线,最大限度地降低车辆空载率。目前,南京一些物流企业已经推广了信息平台。

“信息平台引入后,企业运输速度明显加快,错误率下降。前一天收到货物8000件,现可达到15000件。”天鹅快运公司相关负责人表示。

同时,我们必须倡导物流业与制造业之间的良性互动。 “现在的主要障碍是物流业无法满足制造业的需求。”业内人士表示,全社会物流效率低,制造业物流一体化外包比例低,综合运输体系尚未理顺,地方封锁和行业存在垄断存在等突出问题不完善的技术和标准体系一直限制着物流业的发展。

据消息人士称,正在寻求的实施细则草案《物流业调整和振兴规划》预计将实施物流业的税收支持政策。正是由于政策导向的推动,物流业才是被选中的三个行业中唯一的一个。去年2月,它采取了十大工业振兴计划的最后一班车。虽然规则的内容和出版时间尚未明确,但许多物流公司对此抱有很大的期望,不仅希望获得短期发展的一些实际效益,而且希望促进机制的一些变化。这影响了该行业的长期发展。专家表示,鉴于目前中国物流企业的发展现状,我们可以借鉴西方的成功经验,培育相对成熟完善的中介服务体系。世界各国的实践表明,在数量和比例方面,中小物流企业在大多数国家的中小型物流中占据着举足轻重的地位。这些国家物流企业的规模优势主要归功于中介服务体系。由于其在行业中的广泛联系,观察的位置和视角不同于各个公司。因此,会员企业的一些常见问题可以与政府部门沟通提出建议,政府部门一般都愿意通过中小物流中介组织把握行业现状,分析行业发展趋势和发展趋势。在中小型物流中介组织的帮助和协调下,政府的一些政策意图也很容易实施。这解决了中小物流企业发展中的各种问题。

当然,资金短缺和融资困难也是物流企业发展的主要瓶颈。在中国,当生产和分销公司要求物流公司提供服务时,他们不仅需要一定数额的存款,而且他们的付款周期很长,往往需要3到6个月甚至更长时间。这样,物流公司的资金周转速度非常缓慢。加上国内融资渠道不畅,物流公司难以快速增长。因此,有关部门应出台一定的扶持政策,帮助中小物流企业解决这一问题。


  
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